بهینه سازی خنک کاری بلوک سیلندر موتورهای احتراق داخلی
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
- author مهدی کاظمی
- adviser علی کشاورز ولیان
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1389
abstract
یکی از مسایل اساسی و مهم در موتورهای احتراق داخلی بحث خنک کاری موثر می باشد که در این مورد پارامترهای مختلفی موثرند. یکی از مهمترین و موثرترین این پارامترها شکل و اندازه قطر راهگاه های سیال در سیلندر و سرسیلندر و همچنین موقعیت کانال های انتقال خنک کننده از پمپ آب به داخل موتور می باشد. در این پایان نامه اثر تغییرات دبی ورودی سیال خنک کننده موتور، بروی توزیع دما و جریان سیال مورد بررسی قرار گرفته است. بدین گونه که ابتدا تعداد، اندازه و محل کانال های ورودی سیال خنک کننده موتور تغییر یافته است. سپس مقادیر مختلفی برای دبی ورودی سیال در حالت جدید در نظر گرفته شده است و مسئله با دبی های متفاوت حل گردیده است. در نهایت برای هر کدام از دبی ها، نحوه توزیع جریان و دمای سیال در حالت جدید مورد بررسی قرار خواهد گرفت. تحلیل بصورت شبیه سازی یک بعدی جریان با استفاده از نرم افزار gt-cool و سه بعدی جریان با استفاده از نرم افزارهای solidwork ، hypermesh و ansys cfx می باشد که در آن، از نرم افزار solidwork برای تهیه مدل سه بعدی راهگاههای آب ، بدنه سیلندر و سرسیلندر و از نرم افزار hypermesh برای مش بندی شکل های سه بعدی و از نرم افزار ansys cfx برای تحلیل جریان و انتقال حرارت مورد استفاده قرار گرفته است. پس از تحلیل جریانی و حرارتی سیال خنک کننده در مسیر راهگاه های خنک کننده موتور، بهینه ترین حالت توزیع سرعت و دما سیال (بخصوص دمای سیال خروجی) انتخاب خواهد شد و به عنوان طرح پیشنهادی ارائه می شود. بدین ترتیب با فرستادن دبی کمتر (7%) برای سیلندر که شرایط بحرانی کمتری نسبت به سرسیلندر دارد توان کمتری (46%) از پمپ آب گرفته می شود به توان مفید افزوده می شود.
similar resources
طراحی و بهینه سازی پس خنک کن سامانه پرخورانی موتورهای احتراق داخلی بر پایه الگوریتم ژنتیک
این مقاله در پی یافتن بهترین چیدمان هندسی برای پس‌خنک‌کن سامانه پرخورانی یک موتور احتراق داخلی است تا کمترین افت فشار و هزینه ساخت و بیشترین کاهش دما برای هوای عبوری از مبدل حاصل گردد. برای این منظور یک مبدل نوار و صفحه در نظر گرفته شده و پس از استخراج تمامی معادلات و تعریف تابع هدف مناسب، بهینه سازی با روش الگوریتم ژنتیک و بصورت تحلیلی انجام می‌شود. نتایج نشان می‌دهندکه پس‌خنک‌کن طراحی شده ضمن...
full textبهبود خنک کاری موتورهای احتراق داخلی از طریق تغییر الگوی ورودی خنک کننده
موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آن ها ایفا می کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده اند که راهگاه خنک کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک کننده بر روی توزیع دمای بدنه ی...
full textبهره گیری از جوشش هسته ای در سیستم خنک کاری برای بهینه سازی عملکرد موتورهای احتراق داخلی
خنک کاری دقیق که امروزه بسیار مورد توجه پژوهشگران قرار گرفته است، شامل روش های مختلفی است. یکی از موثرترین این روش ها خنک کاری با استفاده از جوشش هسته ای است. این روش خنک کاری با داشتن مزایای چون کاهش کار پمپ آب، آلاینده ها، حجم موتور و مصرف سوخت و افزایش بازده ارزش سرمایه گذاری و تحقیق بیشتر را دارد. در این پایان نامه سه روش رایجی که تاکنون برای محاسبه انتقال حرارت پیشنهاد شده و کارهای بسیاری...
15 صفحه اولتحلیل خنک کاری موتور احتراق داخلی
یکی از مسائل اساسی و مهم در هر موتوری بحث خنک کاری بهینه موتور می باشد. پارامترهای مختلفی مانند دمای هوای ورودی به موتور، دمای سیال خنک کننده، فشار مجموعه و .... در نرخ انتقال حرارت موثر هستند. یکی از این پارامترها، دبی ورودی به مجموعه راه گاه خنک کاری می باشد . جهت بررسی سیستم خنک کاری معمولا کل مجموعه را حل همزمان نموده و تغییر پارامترها را بررسی می کنند. در رویکردی که در این مطالعه بدان پرد...
15 صفحه اولمدل کردن جریانهای مکش در سیلندر موتورهای احتراق داخلی
چگونگی جریان در داخل سیلندر موتورهای احتراق داخلی یکی از مهمترین فاکتورها در کنترل فرایند احتراق می باشد. این جریان در طول فرایند مکش و تراکم بوجودمی آید. بنابراین یک درک صحیح از جریان داخل سیلندر در طی فرایند مکش و تراکم می تواند در بهینه کردن طراحی موتور در ارتباط با مصرف سوخت، آلودگی محیط زیست ، راندمان و ... کمک کند.عموما جریان داخل سیلندر سه بعدی، آشفته و ناپایدار می باشد که برای بدست آورد...
15 صفحه اولMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023